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                                戴姆勒股东大会遭遇机构质疑 康林松重申削减成本
                              1. 发布时间:2020年07月09日
                              2. 来源:中国经济网
                              3. 分享
                              4.   戴姆勒将于7月23日公布第二季度财报,预计当季销量将大幅下滑,调整后的集团经营利润为负,实体业务(industrial business)的自由现金流为负。

                                  “一系列盈利预警(其中几次甚至在新冠肺炎疫情爆发前),暴露了戴姆勒的投资决策和业务的脆弱?!钡驴ㄍ蹲使?Deka Investment)代表Ingo Speich表示,“管理层应该对戴姆勒目前的困境负一定责任?!?/strong>

                                  经济日报-中国经济网综合外电报道,“尽管豪华车需求出现复苏迹象,但因第二季度预计出现营运亏损,戴姆勒将进一步削减成本,” 戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)在7月8日召开的年度股东大会上说到。

                                  戴姆勒将于7月23日公布第二季度财报,该公司预计当季销量大幅下滑,调整后的集团经营利润出现负增长,实体业务(industrial business)的自由现金流为负。

                                  戴姆勒方面表示,今年上半年,梅赛德斯-奔驰品牌汽车销量下降近19%,至87万辆左右,不过该品牌第二季度在华销量达到历史高水平。

                                戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)

                                  康林松对股东表示,尽管中国市场出现反弹,但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复,因此需要进一步削减成本?!拔颐侵暗哪勘旰橇思唇嚼吹淖?,但没有涵盖全球经济衰退。这就是为什么我们进一步完善计划,” 康林松补充称,公司正在与劳工代表就节省开支事宜进行谈判。

                                  据去年11月康林松公布的一项重组计划显示,预计到2022年,公司将裁员逾1万人,以节省14亿欧元的人事支出。

                                  《汽车新闻欧洲》的姊妹刊物Automobilewoche上个月援引未具名的公司消息人士的话报道,到2025年,戴姆勒可能还会裁减1万个工作岗位。对此,戴姆勒表示,报道内容为猜测。

                                  国际货币基金组织(IMF)预计,2020年将出现近一个世纪以来最严重的全球衰退。戴姆勒方面预计,恢复到新型冠状病毒?;暗乃叫枰艹な奔?。

                                  “集团今年的销售额、收入和盈利可能低于2019年?!笨盗炙刹钩涑?,一旦需求再度回升,戴姆勒可以迅速增产?!?月,全球零售汽车交付量再度略高于去年水平。"

                                  2019年5月,康林松从蔡澈手中接棒CEO一职,而在其首次年度股东大会上就面临着关键性的问题。

                                  “一系列盈利预警(其中几次甚至在新冠肺炎疫情爆发前),暴露了戴姆勒的投资决策和业务的脆弱?!钡驴ㄍ蹲使?Deka Investment)代表Ingo Speich表示。

                                  “回顾戴姆勒迷失的一年,” Speich说,尽管他支持康林松削减成本并专注现金流的做法,但这位CEO应该对戴姆勒目前的困境负一定责任,因为其曾在蔡澈的任内担任开发主管。

                                奔驰EQC车型

                                  戴姆勒今年股价已下跌24%,市值约为400亿欧元(合450亿美元),不足特斯拉估值的五分之一。特斯拉电动汽车销量是戴姆勒的10倍左右,Speich指出,戴姆勒去年发布的奔驰EQC车型“迟缓而平庸”。

                                  据统计,德卡持有戴姆勒约540万股,持股比例为0.5%。戴姆勒最大的投资者是吉利汽车,持有9.7%的股份,其次是科威特酋长国,持有6.8%的股份,而戴姆勒在中国的合资伙伴北汽汽车集团也持有5%的股份。

                                  戴姆勒去年完成了公司重组,使旗下轿车、卡车和移动服务业务更加独立,但管理层尚未解释他们打算如何提升效益。多年来,投资者一直在敦促戴姆勒考虑将卡车部门单独上市,但这些呼声尚未在管理层中产生共鸣。(经济日报-中国经济网记者 张懿编译)

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